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許多嬰幼兒時常因為一時好奇，將自己暴露在危險之中而不自知，網路上日前瘋傳屏東縣萬巒鄉借錢管道 一段影片，只見一名小女童在一棟房屋的5樓外牆走動奔跑，期間還做出跳躍動作，但只要一個不前科犯服完刑撞人肇逃 剛出獄又被判1年3個月一名鄭姓男子才剛服刑結束，出獄幾個月後騎車在路上卻不小心撞倒人，他不但沒有停下來幫忙，反而看到對方受傷倒地後就加速逃逸，事後警方仍拘捕他到案。基隆地院判決他再入監服刑，肇事逃逸1年、過失傷害3個月，可易科罰金9萬。判決書指出，鄭姓男子之前因吸食毒品入獄，才剛放出來幾個月，沒想到才吸了幾口的新鮮空氣，馬上就在路上發生事故，原來他騎車鑽空沒抓好距離，不小心擦撞到陳男，結果陳男遭撞連人帶車倒地。鄭男回頭發現對方受傷倒地後，竟然加速逃離現場，造成陳男右手右膝挫擦傷、頭部外傷臺中市東區身分證借款 併血腫等傷勢，還要自己報警備案。法官表示，當天天氣良好，路上沒有障礙物，柏油路也沒有坑洞，但鄭男卻撞到對方機買屋 車，明顯為鄭男過失，而肇事後應該給傷者必要協助，或留在事故現場等候警方，鄭男卻反而加速逃逸，最後還是警方將他逮捕歸案。雖然鄭男剛出獄就再犯罪遭判刑，理應加重刑期，但法官審理他的毒品前科和這起車禍的犯罪性質有差異，不認為鄭男有特別惡性或對刑罰反應力薄弱，又考量他的生活狀況及知識情況，最後判決肇事逃逸1年、過失傷害3個月，可易科罰金9萬元，全案仍可上訴。實習編輯／葉宣婕《TVBS》提醒您：◎珍惜生命拒絕毒品，健康無價不容毒噬小心，就很可能發生墜樓意外，幸好女童最後平安無事。驚險畫面曝光後，至今已吸引170多萬人觀看。
西班牙特內里費島(Tenerife)一名住戶日前在家中，親眼目睹對面一名4歲小女童跨越5樓陽台，打赤腳在建築物外牆來回快走奔跑，周圍不見任何護欄或保護措施，不過她看起來絲毫沒有畏懼，僅僅用單手扶著外牆而行，隨後還開心地蹦蹦跳跳，危險舉動讓目擊者當場嚇壞。
據Diario de Avisos報導，當地警方事後介入了解事發經過，女童母親表示，當時因為正在洗澡，才會獨留孩子一人跑到外牆做出危險舉動。影片在臉書曝信用貸款是什麼 光後，短短2天就吸引170多萬人觀看，許多網友紛紛留言「對我來說，這完全出於家長的疏忽，居然沒有「靠右走」不安全！ 事故致死率高出120%行人「靠右走」的觀念受到挑戰！根據北醫大團隊最新研究，行人被汽機車碰撞事故中有高達7成5是「順著車流」走，甚至死亡風險還高出「逆向走」120%。學者建議可參考國外在部分沒有人行道的路段規範行走方向，但交通部回應實務上有困難。小貨車疾駛而過，行人趕緊閃到一旁，還不時回頭張忘，就怕一不小心就和後方來車「親密接觸」。尤其用餐時間，街道上擠滿人潮和臨停車輛，車輛要從僅有的縫隙中通過，人車爭道險象環生。記者李頂立：「一般我們在街道上行走的時候都彰化縣埔鹽鄉信用貸款 習慣是順著車流，或者是靠右邊走，不過這個過去的觀念『靠右邊』真的安全嗎？像是你可以看到我們在這個街道上面兩旁如果都停著車的話，中間這個空間其實只能容納一台車經過而已，如果我們今天走得比較外面或者是沒有注意到後方來車，可能就會出現擦撞。」北醫大傷害防治研究所副教授白志偉團隊就針對2011至2016年行人交通事故統計進行分析，排除十字路口案件，這6年間有14382名行人在路上被汽機車碰撞，其中10749人是順著車行方向走，佔74.7％；至於逆向行走的只有3633人，僅佔四分之一。北醫大傷害防治研究所副教授白志偉：「以芬蘭的研究就是有得到結論，就是說如果以逆向車流來走路的話，交通意外事故會減少77%，他的頭部外傷跟死亡率會比順向車流好很多。」進一步分析199宗死亡案例，有164人是順著車行方向走，僅35人逆向走，比較事故嚴重性，順向走的死亡機率竟高出121%。記者李頂立：「其實走在街上，你還是可以發現大部分民眾，都是習慣順著車流走，不過如果我們反過來是面對車流的話，好處是我們可以直接看到來車，而來車也可以直接看到我，如果是在比較狹窄或光線比較不足的時候，保持和駕駛目光接觸就可以互相禮讓、互相閃避。」北醫大傷害防治研究所副教授白志偉：「車子從前面來那你很清楚看到的話，你可以去預測它或是感受它，車子可能要失控還是快要撞到人，那你最後的那個逃脫的動作，也會讓你的嚴重度降低。」面對車流，至少能在緊急狀況時爭取反應時間，學者指出，像是美國佛羅里達等州已頒布法令，部分沒有人行道的馬路上應該逆向走，那台灣是否有可能比照「入法」呢？交通部道安委員會組長湯儒彥：「目前法規並沒有限制，一定不可以(順車流)走，舉個例子我們一般道路假設我現在出門，我要去是我右手邊的，可能只有50公尺或是隔壁鄰居家，他就一定會出現，跟車的方向是同一個方向走，我們不認為強制規定，一定要走哪個方向對行人是好嘉義縣溪口鄉青年創業貸款條件 的。」交通部回應，台灣還有很多道路是單行道，直接新北市蘆洲區汽車借款 限定「逆向走」，不符實際用路習慣，並不適合強制要求。但就交通工程的角度來說，應該先從硬體的建置做起。台北市交工處科長吳佳紋：「實體人行道的部分，應該是在12米以上的道路，會比較有機會來做，一般像6米或甚至是8米的巷弄的話，我們還是採取標線型人行道來處理，針對每一個里、每一個里的巷弄去做整理，那在條件允許的情況下，我們盡可能會去提供行人，會比較相對安全的行走環境。」人行道密度越高，行人遭受的風險就臺北市萬華區汽車貸款 越小，但台灣地狹人稠，經費和空間並不容易一次到位，尤其郊區要特別設置考量也多，但觀念宣導是可以努力的目標，既然難以入法，也要加強力度宣導逆向行走的好處，翻轉過往「靠右走」的迷思。在洗澡前先關好窗戶」、「父母太粗心大意，家裡有這麼小的孩子，卻沒有在陽台或窗戶加裝安全設置」、「看完真的嚇呆了」、「父母應該要好好灌輸孩子觀念，這樣的行為太危險」、「太扯了！」
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