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美伊衝突持續加劇，經濟學者觀察，爆發衝突的地緣政治與台灣關係較弱，但衝突若持續惡化2到3個月，進而帶動原油風險，將對台灣物價造成影響。
美國3日於伊拉克狙殺伊朗軍情重要將領蘇雷曼尼，伊朗隨後回應將「嚴厲報復」，並於7日發射飛彈攻擊美國駐伊拉克軍事基地；而根據半官方伊朗學生通訊社（ISNA）報導，一架烏克蘭國際航空波音737型飛機今天在伊朗起飛後不久，因技術問題墜毀。
台灣經濟研究院景氣預測中心副主任邱達生指出，這次發生衝突的中東地區，過往與台灣的經貿來往較不密切，由於掌握原油供給的動脈，因此這次的區域衝突，對於台灣而言最大的影響在於原油價格的變動。
邱達生分析，近期美元走貶對於原油價格上揚造成了影響，如今地緣政治因素加入之後，可能加劇原油價格走升的態勢。他指出，台灣的通膨情況緩和，若中東情勢持續惡化，仍有可能會反映在民生物價的變動。
中央研究院經濟研究所研究員周韓國瑜為何掙扎訪美？趙少康爆真正原因：很討厭！國民黨總統參選人、高雄市長韓國瑜昨(18日)銷假，接待美國在台協會(AIT)主席莫健(James Moriarty)，並告知無法訪美。資深媒體人趙少高雄市鼓山區信用貸款 康則認為，靠美國不會當選，但美國變來變去、不可信，直說「他(美國)扯你後腿，就很討厭」。趙少康指出，許多人都猜測莫健為何要和韓國瑜見面，可能是和韓下個月是否出訪美國一事有關，「台灣真的很奇怪，總統候選人好像都要到美國去一趟，到底是被測驗呢？被面試呢？到底怎麼回事？」趙少康認為，美國對台灣的確有一定的重要性，不過「臺北市中正區證件借款 你靠美國，不會當選，但他(美國)扯你後腿，就很討厭」，因此韓國瑜到底要不要去美國，「他自己也在掙扎」。趙少康並指出，當初國民黨前主席洪秀柱沒有去美國，後來也為此感到後悔；總小額借錢 統蔡英文之前在跟前總統馬英九拼大選時去美國，反而被美國給害了。「美國這個國家真的是變來變去、變來變去」，趙少康直言美國相當不可信，尤其總統川普(Donald John Trump)是個難以想像的狂人，若扯起後腿來會很麻煩。趙少康坦言美國有自己的國家利益，馬英九在位時，美國認為馬是「乖孩子」所以對馬很好；面對挑戰馬英九的蔡英文，就「給她出難題、給她難看，安排見面的官員層次就不高」。不過如今美中戰略關係改變，趙少康認為美國已轉變，認為蔡英文是乖孩子，是顆美國想要利用的棋子，可看出美國的偽善，眼光看不遠。雨田指出，地域衝突在短時間內造成原油劇烈變動，判斷這類情形對於台灣造成的影響，需要較長的時間。
周雨田說明，目前台灣的消費者物價指數平穩，原油存量有60天的安全存量，短期內不會有劇烈變化，不過這類的衝突變化速度很快，必須持續觀察。他指出，照一般的情況，如果衝突持續2到3個月，共享單車泡沫後 基隆市信義區身份證借錢 ofo推「先消費再退押金」挨轟大陸共享單車泡沫破裂後，遺留下退押金問題，一年時間還沒解決，最近ofo小黃車想出新招，推「天天返錢」活動，強調用戶不須再排隊，直接可提現押金，但訂出的規則是，必須南投縣鹿谷鄉證件借款 先在它們系統商城裡購物，才能退押金，比方買人民幣23元左右的蘋果，可以退人民幣1.66元；有用戶推算，要拿回原本屬於自己的押金，至少要消費人民幣上千元。如此不合理的退款方式，立刻引發抨擊。一年前寒風中，排隊等退押金，大陸共享單車ofo押金擠兌風暴，如今用戶們拿到錢了嗎？用戶：「排到726萬位後面，(有押金退了嗎？)沒退。」用戶：「好朋友的押彰化縣溪州鄉身份證借錢 金還沒有退出來，都已經排到好幾百萬位了。」有用戶去年12月線上退款號碼排到600多萬，今年11月28日號碼還顯示有400多萬，ofo以平均一天處理六千號速度龜速退押金。最近甚至想出新招，推出「天天返錢活動」，強調無須排隊，直接提現押金；說是退錢，但前提是，用戶得在系統商城購物。用戶：「本身是欠我們錢的，現在讓我們還成了花更多的錢，去買它的東西，更不接受啊。」用戶：「這太坑了，我也不會再用它了，就當被騙了吧。」用戶：「因為我是出於要騎車才提交押金和使用，我並不是為了購物來提交押金的。」在商城裡買售價人民幣23.8元的蘋果，可以退押金人民幣1.66元，但售價差不多的小魚乾零嘴，退押金卻不到人民幣1元，商品售價跟退款比例不成正比外，要消費一定金額，才能提領退款，有用戶推算，要拿回原本屬於自己人民幣199元的押金，至少要消費人民幣上千元。律師 李源：「一旦用戶點擊確認簽署這份協議，意味ofo平台將不再承擔保證金(押金)的退還義務，也就是用戶無法再向ofo來追討保證金(押金)了。」ofo還訂下霸王條款，用戶一旦用購物退押金方式，就等同放棄排隊退款的權利。中國社科院研究員 黃浩：「其實這樣就有強制購物的一種行為，這種二選一這兩種方案，實際上是不公平的。」面對巨大還款壓力的ofo，原先位在北京辦公大樓裡的公司，也早已人去樓空。北京互聯網金融中心人員：「這個是現在是我們自己大廈的控制單位了。(搬走了多少時間了？)9月份就搬走了，它合同到期了。(然後也沒說自己搬到哪裡去？)沒有。」大陸共享單車的泡沫，不僅是用戶押金問題難解，大陸單車廠商也是一大受害者。富士達技術中心主任 劉學權：「以前的(共享單車)五顏六色，只要有一個生產線，有能力生產出車的就可以，最高潮的時候，向富士達每年生產700多萬輛的共享單車。」回想輝煌時期，這家單車生產企業「富士達」曾經和ofo簽合約，每年要為它供應一千萬輛共享單車，結果不但沒達成，還被拖欠貨款高達人民幣2.5億；和富士達一樣被ofo欠款的，還有「上海鳳凰」人民幣三千萬，「天津飛鴿」人民幣八千萬。中國單車協會副理事長 郭文玉：「共享單車企業(整體)拖欠我們製造業的這個企業，大概有15億(元)左右，部分骨幹企業(被)拖欠款能達到兩三個億(元)，它的銷售收入一年也就五六個億(元)，拖欠款兩三個億(元)的話，應該說是受影響非常大的。」經過一輪共享單車行業洗牌，單車生產企業也不再瘋狂造車，接收訂單轉趨保守。富士達技術中心主任 劉學權：「現在都有臺中市大安區身份證借錢 很明確的規定，什麼時間結帳、什麼時間回款，大家都在規定的這臺東縣卑南鄉個人信貸 個規則下來操作。」鳳凰單車公司總裁 王朝陽：「我們訂單的話，也就在幾十萬量級之內，整個產量的比例可能佔了差不多5%左右，高峰的時候佔到了我們接近40%。」為了填補空缺，單車生產企業轉往中高端市場布局，推出的產品從日常代步轉向健身運動單車。單車專賣店店長 張桂富：「前幾年賣的都是一些通勤用的，就是上下班騎比較多，這兩年主要是運動款的慢慢就比較多了。前兩年你像一般賣個一兩千(元)比較多，這兩年五六千的、一萬多的，賣得相當多了。」看好大陸運動市場，單車生產企業轉向搏出路，共享單車紅利時代正式宣告終結。國內情勢才會有明顯的影響。（中央社）
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