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日本東京的澀谷，正進行大規模都更！不過月初才開張的地下鐵銀座線澀谷站，卻因為月台比以前離浙江衛視來台弔唁！「9分鐘快閃」挨轟沒誠意：來幹嘛？藝人高以翔上月27日錄製陸綜《追我吧》時意外猝逝，享年35歲，浙江衛視昨天(6日)終於道歉並宣布節目永久停播，同時還原事發經過，然而浙江衛視2次對外發聲的內容，2019債務協商會註記多久 卻被質疑「口徑不一致」，讓大批粉絲怒氣難消。今(6日)浙江衛視也派5位工作人員代表到高以翔靈堂弔唁，然而僅待了9分鐘便快閃，被網友怒轟「毫無誠意」！ 據自由電子報報導，今天經紀公司開放靈堂讓粉絲弔唁高以翔，有工作人員透露，浙江衛視5位工作人員低調混在粉絲群中進入靈堂，因為擔心引發騷動，故未公開身分也沒有受訪。綜合媒體報導，浙江衛視一行人僅出現9分鐘便離開金寶軒，消息一出，立刻登上微博熱搜榜冠軍。 大批粉絲痛批浙江衛視根本毫無誠意，直呼「 9分鐘？如果是我，做鬼都不會放過你們的」、「這私人貸款最低息種事故台長竟然都不來」、新竹市北區青年創業貸款率條件 「藍台滾吧，終生抵制」、「9分鐘你幹嘛來呢？沒被人打死嗎？」、「只有9分鐘，表面功夫吧」、「9分鐘歉意，這就是你們說的擔責？擔的責任呢？」雖然浙江衛視昨天終於道歉，並宣布《追我吧》節目永久停播以示負責，但有網友對照該電視台2次對外發聲的內容，發現倒地細節不一致。高以翔出事後，浙江衛視數小時後發出聲明提到「高以翔在錄製節目過程中，『奔跑時突然減速倒地』，現場醫護人員即申請貸款餘額證明 刻進行搶救」。 然而昨天浙江衛視總監林湧接受《錢江晚報》訪問時，說的卻是高以翔在27日凌晨1時26分開始進行賽道環節錄製，奔跑了600多公尺並通過賽道後，「他開始放慢步伐、坐在花壇上，隨後便倒下。」部分說法前後相悖，也未針對網友20問提出解釋，讓大批網友怒吼「還原真相」！ 最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！得更遠，造成轉車不便，每天早上都有上萬人得為了轉車，擠在剪票口前。
車站裡人頭竄動，每個人都朝著樓梯走，這是東京地下鐵銀座線的澀谷站。
銀座線澀谷站站員：「出發，前進。」
澀谷站的新月台才在月初開張，沒想到卻讓習慣排【觀點】香港人權法簽署後的美中貿易戰一如預期，川普簽屬了香港人權法。原因很簡單，不存在否決法案，跟國會對幹的可能，而與其放著讓它過，留話柄花蓮縣秀林鄉借錢管道 給民主黨，還不如自己做面子給國會。但現在問題來臺中市大安區身份證借錢 了，簽完之後呢？會不會原訂12月簽屬的的中美貿易協議，有了變化？#中國民間投資堪慮我們看經濟成長，一般看GDP，而GDP有四個主要的組成分子：內需、政府支出、民間投資以及淨出口。美國是典型的內需市場國家，內需佔GDP 7成，但中國內需只有佔GDP不到4成，傳統上是民間投資比重最高約佔45%。目前中國的民間投資只剩下4.4%的成長，2015年中國一度景氣下滑，隨後民間投資一度掉到2.1%的成長，當時是靠超過20%的成長的政府投資，以及更重要的美國景氣復甦拉動中國出口，把GDP拉起來的。但目前即便中國政府想拉，在中美貿易戰背景下，供應鏈紛紛撤出，已不可能靠民間投資拉動GDP。#中國內需成長趨緩有停滯性通膨的危機再來內需的部分，可以直接看進口成長率，10月中國進口成長值為-6.4%。今年除了4月以外，中國的進口成長率都是負值。顯見，中國的內需成長出了很大的問題。內需、民間投資不振、出口又受到貿易戰的打擊，現在只剩下政府支出有機會拉高GDP。若經濟成長扣掉通膨，2019年實質中國的經濟成長率，幾乎可以確定是負值，若經濟持續沒有成長，比如供應鏈持續撤出，內需又起不來，中國就很有機會進入最麻煩的停滯性通膨。#中國面對經濟與貿易協議的兩難理論上中國政府可以透過寬鬆貨幣或是財政支出拉高GDP成長。然而，中國政府一旦採用貨幣寬鬆，通膨的狀況會更嚴重，但如果想要壓抑通膨而升息，不但會壓抑經濟成長，更麻煩的是，會直接戳破中國的房地產泡沫。只要房地產一崩，中共的政權就會遇到很大的危機，所以升息可說是不可能的選項。理論上中共跟美國簽初步的貿易協議，貿易止戰，是對其國內經濟最有小額借款南投縣魚池鄉利的選項。然而在川普簽屬了香港人權法案之後，是否跟美方簽屬貿易協議、進口更多美國農產品，牽扯到習大大面子，以及中國目前民族主義高張，如何引導民間聲量的問題。若是不簽，經濟成長不說，食物的高通膨勢必降不下來，停滯性通膨的危機就會更緊迫。還是那句話，目前球在中共這邊，難題也在中共這邊。理性的選擇是12月簽屬貿易協定，然後用軍事、政爭轉移國內焦點；感性的選擇則是不簽，然後用民族主義，繼續批鬥美國。中共執政當局選擇是以如何鞏固政權為主，再來才是中國的長治久安。最後是理性還是感性的選擇出頭，就看中共大老怎麼看了...。以上評論，獲作者授權轉載，不代表本新聞網立場隊的東京人受不了。
乘客：「來到剪票口附近臺中市大雅區小額借貸快速撥款 ，因為人潮太集中，會很擁擠。」
乘客：「昨天也是超擁擠的，覺得轉車很辛苦。」
澀谷站為什麼變得這麼擁擠？原來東京有九條電車和地下鐵路線，集中在澀谷，加上新的月台，直接橫移30公尺，拉開了和其他路線的距離，卻也讓轉車得多走一段路。
乘客：「覺得轉車變得更不方便。」
乘客：「井之頭線的乘客，轉乘月台離得很遠，很困擾。」
尤其是京王電鐵的井之頭線要轉乘銀座線，過去只要花兩分鐘時間轉車，現在卻得走上四至五分鐘才行，專家說，井之頭線每天有3萬1700多人轉銀座線，卻有超過一半集中在早上尖峰時間。
交通顧問：「這麼多人要轉車，可是卻集中在這一道階梯，因為通道非常狹窄，就會變得很擁擠。」
東京地下鐵員工：「請靠右移動、請靠右移動。」
現在東京地下鐵，只能每天派員疏導！只是澀谷站改建工程才剛開始，這樣的轉車黑暗期，恐怕還要維持七年。
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